Haz 15

Krank Mili

Krank Mili

Pistonlu kompresörlerde karter içerisine yerleştirilen ve rulmanlar tarafından yataklanan ana ünitelerden biridir. Kompresör çalıştığında krank milini döndürür. Krank milini yapısı sayesinde üzerinde bulunan biel kolu/kolları pistona bağlı bir şekilde ileri-geri hareket ederler. birden fazla biel kolu varsa bir piston ileri konumdayken diğer piston geri konumda bulunur. Krank mili döndükçe bu hareket devam eder.

Krank milleri üzerinde yağın çırpılmasını sağlayacak ağırlıklar olmalıdır. Bu sayede kompresör pistonlara ve silindirlere gereken yağlamayı yapar. Ayrıca krank milinin balansı alınmış olmalıdır. Aksi takdirde kompresörde titreşime sebep olabilir.

Incoming search terms:

  • Krank mili
  • yagsız pıstonlu kompresör
  • kompresör pistonunda a
  • krank mili arızaları
Haz 12

Yağsız Pistonlu Hava Kompresörleri

Yağsız Pistonlu Hava Kompresörleri

Bu kompresörler özel amaçlı kompresörlerdir. Gıda sektöründe ya da özel gazların sıkıştırılmasında tamamen yağsız bu kompresörler tercih edilmektedir. Normal pistonlu kompresörlerin sisteme yağ sızdırma ihtimali olduğu için yağsız pistonlu kompresörlere ihtiyaç duyulmuştur. Örneğin gıda sektöründe, sağlık sektöründe ya da kimyevi madde sektöründe yağsız kompresörlerin kullanılması gerekmektedir.

İlk başlarda yağsız kompresörlerin imalatında karbon kullanıldı ancak bu değişerek teflon ve sentetik malzemeler e yerini bırakmıştır. Teflon malzemelerin sıcaklık düştükçe performansı artmaktadır. Bu sebepten soğuk gazların basımında tercih edilmektedirler.

Ayrıca bu malzemeler paslanmaya karşı daha dirençlidir.

Avantajları

  • Yağsız çalışmalarından dolayı sisteme yağ sızdırmazlar.
  • Soğuk havalarda çalışmaya daha elverişlidirler.

Dezavantajları

  • Daha kolay arıza yapabilirler.
  • Daha çok yer kaplarlar.
  • Daha fazla enerji tüketirler.
  • Maliyetleri daha yüksektir.

Yardımcı Kaynak

TMMOB, Kompresörler, Prof. Dr. Kirkor Yalçın, Yayın no: MMO/560, sayfa :170

Haz 10

Dizel Hava Kompresörü

Dizel Hava Kompresörleri

Dizel Hava Kompresörü

Dizel Hava Kompresörü

Dizel hava kompresörleri, dizel motorun tahriğiyle çalışan kompresörlerdir. Sistemin mantığı elektrikli kompresörlerle hemen hemen aynıdır. Ancak dizel motorun kompresöre entegre edilmesi için gerekli tasarım değişikliklerin yapılması gerekmektedir.

Dizel kompresörler genel olarak şase üzerine oturtulur. Dingil ve tekerler yardımıyla rahatça hareket ettirilebilecek şekilde tasarlanır. Bu sayede şantiyelerde ve ihtiyaca göre pek çok alanda, herhangi bir elektrik kablosuna veya harici bir bağlantıya gerek kalmadan çalıştırılabilir.

Üzerlerinde bulunan kontrol panelinde kompresör bir anahtar veya düğme yardımıyla çalıştırılır. Tıpkı arabalarda olduğu gibi, akü sayesinde ilk hareketini ala motor daha sonra çalışmasına devam eder. Kontrol paneli üzerinde basınç göstergesi, motor hararet göstergesi, kompresör hararet göstergesi gibi üniteler bulunmaktadır.

Avantajları

  • Elektriğin olmadığı yerlerde çalışabilme
  • Kolay taşıma

Dezavantajları

  • Yakıt türketimi fazladır
  • Dizel motordan dolayı maliyeti yüksektir

Incoming search terms:

  • dizel kompresör fiyatları
  • kamyon kompresörleri
  • kamyon hava kompresörü
  • dizel hava kompresör fiyatları
  • dizel hava kompresör talimat
Haz 10

Pistonlu Hava Kompresörleri

Pistonlu Hava Kompresörleri

Pistonlu hava kompresörleri başlıca krank, karter, piston ve silindirlerden oluşan kompresörlerdir. İçlerindeki krank miline bağlı olarak ileri-geri hareket eden piston veya pistonlar sayesinde, yerleştirildiği silindirin içerisine havayı emer ve bu havayı sisteme gönderir. Havanın pistonun etkisiyle sağlanmasından dolayı bu kompresörlere Pistonlu Hava Kompresörü denilmektedir.

Pistonlu hava kompresörleri motordan aldığı hareketle, kompresör içerisindeki krank milinin belirli bir eksende dönmesini sağlar. Krank milinin yapısı sayesinde biyel kolu adı verilen piston desteği ileri geri hareket eder. İleri hareketinde havayı sisteme aktaran pistonlar, geri hareketinde ise havayı silindirin içerisine çeker. Ayrıntılı mühendislik ve hesaplamalar gerektiren bu sistem sayesinde hava sisteme veya hava tankına aktarılmış olur.

Pistonlu hava kompresörlerinde motor nasıl olmalıdır?

Elektrik motorunu üreten firmanın, motorun metal etiketi üzerinde belirtmiş olduğu özelliklerin önemli bir rolü vardır. Bu özellikler motorun maksimum olarak kaç amper çekebileceği, kaç volt olduğu ya da kaç devirde döndüğü ile ilgili bilgilerdir. Bu bilgiler dikkate alınarak, hava kompresörü imalatı yapan firma, kompresör için en uygun motoru seçmek zorundadır. Aksi takdirde, motor küçük gelirse fazla amper çekerek, motorun arızalanma riski oluşur veya büyük motor kullanılırsa, kompresörün harcadığı elektrik fazla olur ve gereksiz bir maliyet kompresöre eklenir. Kompresörün kaç devirde dönmesi gerektiği, motorun devri, kasnak çapları ve  elde edilmek istenilen debi ve basınç hepsi bir bütünü oluşturur ve iyi bir mühendislik çalışması gerektirir.

Pistonlu hava kompresörü nasıl yağlama yapar?

Krank milinin üzerinde bulunan ve krank milinin balansını sağlayan ağırlık, aynı zamanda karter içerisine doldurulmuş olan yağı çarpma etkisiyle pistonlar ve silindire kadar ulaştırabilmekltedir. Bu sayede pistonlu kompresör iç sistemini rahatlıkla yağlayabilmektedir.

Pistonlu kompresörde yüksek basınç nasıl elde edilir?

Pistonlu kompresörlerin yapısı genellikle 8 bara kadar dayanıklıdır. Ancak bunun daha üstü basınca ulaşılmak isteniyorsa, kompresör üzerinde bir takım değişiklikler yapılması gerekebilir. Bundan dolayı kompresör kademeli olarak imal edilir ve mühendisliği ona göre değişir. 2 kademe bir kompresörün anlamı, bir kafanın emdiği hava basılır ve daha küçük kafadan oluşan  ikinci kademeye gönderilir. İkinci kademede tekrar basılan havanın basıncı yükseltilerek sisteme gönderilir. Bu sayede yüksek basınç elde edilmiş olur. Eğer kompresörünüzün sistemi bunu desteklemediği halde basıncı fabrika ayarından daha fazla bir basınca yükseltirseniz, büyük bir tehlikeye sebep olmakla beraber, motorunuz fazla amper çekeceği için kısa sürede arızalanabilir.

Tehlikenin sebebi, düşük basınca uygun tasarlanmış bir kompresörün hava tankının et kalınlığı daha incedir. Siz fabrika ayarı dışında basıncı yükselttiğinizde, bu ince yapıyı standart dışı zorlamış olursunuz. Bu hava tankının patlama riskini arttırır. Bu sebepten, yetkili olmadıkça bu ayar ile kesinlikle oynamayınız.

Debi Kaybı

Pistonlu kompresörlerde emilen hava miktarı ve basılan hava miktarı birbirinden farklıdır. Yani pistonun geri hareketinde emme subaplarından emilen hava ile pistonun ileri hareketinde basılan havanın miktarında azalma olmaktadır. Bunun sebebi, sıkıştırma esnasında piston ve silindir arasından karter içerisine doğru (ters yönlü) kaçan havadır. Bu hava karter içerisinde bi basınç oluşturur. Oluşan iç basınç karterden kafaya uzanan bir hortum yardımıyla tahliye edilip tekrar emilmesi sağlanır. Sonuç olarak kompresörünüzün tesisata basmış olduğu hava miktarı silindir içerisine çektiği havanın miktarından daha azdır.

Incoming search terms:

  • pistonlu kompresör çalışma prensibi
  • pistonlu kompresör nasıl çalışır
  • bir kompresör nasıl çalışır
  • kompresör nasıl çalışır
  • hava kompresörü tehlikeleri
  • hava pistonu
  • hava kompresörü nasil çalişir
  • küçük hava kompresörü
  • pistonlu kompresör
  • pistonlu kompresör yağı

Hava Kompresörleri

Featured

Sitemiz, hava kompresörleri ile ilgili detaylı bilgiler vermek amacıyla hazırlanmıştır.

Hava kompresörü nedir?

Pistonlu Hava Kompresörü

T-2400 Pistonlu Hava Kompresörü

Kompresör kelimesinin ingilizce karşılığı “compressor” olarak geçmektedir ve “sıkıştırmak” anlamına gelmektedir. Yabancı bir kelime olmasına karşılık, Tükçe’de zamanla kompresör olarak yerleşmiştir. Yani sonuç olarak hava kompresörü hava sıkıştırıcı anlamına gelmektedir.

Sıkıştırılmış hava ne işe yaramaktadır?

Sıkıştırlmış hava çeşitli amaçlarla bir çok alanda kullanılmaktadır. En basit örneği ile arabaların lastiklerinin şişirilmesinde kompresörden sağlanan basınçlı hava kullanılmaktadır. Bununla beraber sıkıştırılmış hava bir çok mekanik sistemde kullanılmaktadır. Bu sistemler genel olarak pnömatik olarak adlandırılmaktadır. Lastik sökme-takma tabancaları pnömatik aletlere örnek olarak gösterilebilir.

“500 Litrelik kompresör” kavramı

Aslında 500 litrelik diye bir kavram yoktur. Bu kavram, halk arasında bilinen bir kavramdır. Üretici firmalar genelde 400 lt ve 1800 lt hava verimi olan (debi) kompresör mekanizmasını 500 litrelik bir hava tankı üzerine montaj edilmiş şekilde piyasaya sunarlar. Bu da insanların aklında 500 litrelik kompresör olarak kalmıştır. Ancak önemle vurgulamak gerekir ki, hava tankının tüketilen havayı karşılamak için bir etkisi bulunmamaktadır.

Debi

Debi, kompresörün birim zamanda sisteme veya tanka gönderdiği hava miktarıdır. Bu kompresörün büyüklüğünü belirlemektedir. Debi hesaplarında genelde süre olarak dakika ve saat ve hava akış miktarı olarak da m3 ya da litre göz önünde bulundurulur. Örneğin dakikada 1000 litre hava akışı olan bir kompresör, 1000 lt/dk, 1 m3/dk veya 60m3/sa şeklinde ifade edilebilir. Bu birimler Türkiyede genellikle kullanılan birimlerdir. Bunun yanında CFM gibi başka birimlerin kullanıldığı durumlarda olabilmektedir. 1m3/dk=35.29CFM, 1 CFM = 28,328 lt/dk’dır.

Basınç

Basınç, kompresörün, hava tankına sıkıştırdığı havanın birim yüzeye uyguladığı kuvvet miktarını belirtmektedir. Genelde basınç bar ile belirtilir.

1 bar = 14,5 PSI

1 bar = 0,98 atm

Bar ve atm birbirlerine yakın birimler olduğundan  iki kavramda aynı ölçü birimi olarak kullanılabilmektedir.

Not: Kamyon lastiklerinin tamirinde kullanılan lastik sökme takma tabancaları 140 PSI basınçlı hava ile çalışabilmektedir. Bu sebepten kompresör seçiminde, 2 kademe yüksek basınç kompresör tercih edilmelidir.(140 PSI = 9,6 bar)

Kompresörlerin fiyatları

Kompresör fiyatları üretici firmaya göre değişiklik göstermektedir. Aynı gibi görünen, hatta aynı motor gücüne sahip iki kompresör arasında hatırı sayılır farklar olabilir. Ancak piyasadaki rekabet koşulları sebebiyle           üretici firmalar kar marjlarını düşük tutmaktadırlar. Fiyatı ucuz ve fiyatı daha pahalı, aynı hava verimine ve motor gücüne sahip iki kompresör arasındaki fiyat farkı, kompresörün üzerinde kullanılan parçanın kalitesinide gösterebilmektedir. Bu sebeple, almayı düşündüğünüz kompresörde kullanılan parçaların ne kalitede olduğunu araştırmanız gerekir. Bunlara ek olarak fikir vermesi açısından Kompresör Fiyatları sayfamızı inceleyebilirsiniz.

Kompresörlerin ne olduğu hakkında özetle bilgi vermiş olduk. Daha ayrıntılı bilgiye sahip olabilmek için lütfen sitemizi inceleyiniz.

Incoming search terms:

  • hava kompresr
  • hava kompresörü nedir
  • kompresorde cfm bar karşılıgı
  • hava kompresörleri
  • hava kompresör fiyatları
  • hava kompresoru fiyatlari
  • hava kompresoru
  • basınçlı hava tabancası üreticileri
  • pnömatik kompresör
  • pnömatik kompresörler