Eyl 21

Kompresörlerde Soğutma

Kompresörlerde Soğutma

Hava kompresörleri, çalıştıkları müddetçe güç kaynağından aldıkları elektrik enerjisini motor yardımıyla kinetik enerjiye dönüştürüler. Daha sonra kompresörün yapısı sayesinde bu kinetik enerji bölünerek büyük bir kısmı ısı enerjisine dönüştürülür.

Isınmanın Sebebi

Sıkışma esnasında havanın, içinde bulunduğu hattın yüzeyiyle olan sürtünmesinden dolayı ısı açığa çıkmaktadır. Ayrıca buna ek olarak pistonlu kompresörlerde silindir ve pistonun birbirine sürtünmesi; vidalı kompresörlerde ise vida bloğu içerisindeki dişi ve erkek rotorların birbirine sürtünmesi de ısı açığa çıkmasında önemli bir etkendir.

Soğutma

Pistonlu kompresörlerde soğutma genellikle kompresörün kasnağı ile yapılmaktadır. Kompresörün geniş çaplı kasnağı üzerinde, kanat şeklinde açılı bir şekilde duran destekler, fan görevi görerek kompresör üzerine hava üflenmesini sağlar. Kompresörün silindirler ve kafalarının da dış yüzeyleri kanallıdır. Üflenen hava bu kanallar arasında geçerek soğuma sağlanır. Ancak sistem yapısı üretici firmaya ve kompresörün modeline göre farklılık gösterebilir. Soğutma amacıyla kullanılmış serpantinli borular ve radyatörlere de sıkça rastlanılır.

Vidalı hava kompresörlerinde durum biraz daha farklıdır. Vidalı hava kompresörlerinde soğutma için radyatöre ihtiyaç vardır. Genellikle kullanılan radyatörler 2 bölmelidir. Bir bölmede yağ diğer bölmede ise hava soğutulmaktadır. Vidalı kompresörlerin içerisinde bulunan yağ vida döndüğünde sistem içerisinde devirdaim yaparak radyatörde soğutulur. Bu yağ, ısısını tüm kompresörün içerisinde iletebildiği için kompresörün harareti de böylelikle düşürülmüş olur.

Vidalı kompresörlerde, yağ sadece radyatörden geçmekle soğutulamaz. Radyatörlerin önemli özelliği, ısı alışverişini hızlı yapabilmeleridir. Radyatör, içerisinden geçen yağı soğutabilmesi için öncelikle kendisi soğutulmalıdır. Burada radyatör petekleri arasında hava geçişi olması radyatörü soğutur.

Radyatörleri soğutmak için bazı marka ve modellerde radyatörün hemen önüne harici bir motor ile fan yerleştirilirken bazı marka ve modellerde ise ana motor üzerine harici bir motor olmadan sadece fan yerleştirilir. Bazı modellerde, ortamdaki hava kompresör kabinine emilir ve radyatör petekleri arasından geçmeye zorlanır. Bu modellerde kabin kapakları açık kalırsa kompresör harareti yükselir.

Incoming search terms:

  • kompresore kac numara yag
  • kompresör yağı kaç numara
  • hava kompresörlerinde harici soğutucular
  • aluminyum kompresör radyatörü
  • kompresör odası havalandırması
Ağu 13

Vidalı Kompresör Arıza Göstergeleri

Vidalı kompresörler kontrol paneline sahip olan ve kendi kendilerini korumaya alma özelliğine sahip kompresörlerdir. Eğer bir vidalı kompresörde arıza meydana gelmiş ise, daha büyük sorunlara yol açmadan çalışmasını durdurur ve arıza uyarılarısı verir.

Arızalarda gösterilecek uyarılar başlıca şunlar olabilir;

  1. Ana Motor Yüksek Amper Uyarısı
  2. Varsa, Fan Motoru Yüksek  Amper Uyarısı
  3. Yüksek Hararet Uyarısı
  4. Yüksek Basınç Uyarısı

1. Ana Motor Yüksek Amper Uyarısı

Amper: Akım şiddeti olarak bilinir. Birim zamanda telden geçen akım miktarıdır ve “A” ile belirtilir.

Elektrik motorları kw güçlerine göre çektikleri amper miktarları fabrika çıkışı belirlenmektedir. Bu amper miktarını Elektrik motorunun metal etiketi üzerinden okuyabilirsiniz.

Elektrik motorları çalıştıklarında etikette yazılı olan amper miktarına kadar zorlanabilmektedir. Elektrik motorunuzu ne kadar zorlarsanız amper miktarı aynı oranda yükselecektir. Eğer amper miktarının üst seviyelerinde motoru zorlarsanız motorun yanmasına veya başka bir arızanın ortaya çıkmasına sebep olursunuz.

Vidalı kompresörlerde elektrik motorunun korunmasını sağlamak amacıyla elektrik panosu içerisine akım ölçen termik röle yerleştirilmektedir. Bu röle üzerinde genellikle mavi ve kırmızı 2 düğme bulunmaktadır. Elektrik motorunun çalışması bu röleye bağlıdır. Termik röleler fazla akım geçtiğinde sistemi durdurabilme özelliğine sahiptirler.

Eğer kompresörünüzde herhangi bir şekilde fazla akım çekme durumu olursa bu röle devreye girerek ana motorun durdurulmasını sağlar.

Elektrik motorunun fazla akım çekmesine sebep olabilecek durumlar nelerdir?

  • Yüksek Basınç: a) Kompresörünüz fabrika çıkış ayarından daha yüksek bir basınca çıkarıldığında fazla basıncın kompresörünüze yüklenmesinden dolayı amper seviyeside artmaktadır. Bu durum motorunuzla uyumlu olan rölenin izin verdiği amper miktarının üstüne çıkmasına sebep olabilir ve sistem çalışmayı durdurabilir. b) Vidalı kompresörünüz havayı doldurup durduğu sırada, içerisindeki havayı tahliye edemeden tekrar kalkış yaparsa, kalkış esnasında elektrik motoruna fazla yüklenilmiş olur. Bu da demeraj akımının çok daha fazla olmasına sebep olabilir. Bu durumda elektrik motorunuz yine sistem tarafından devre dışı bırakılıp çalışma durdurulur.
  • Vida ünitesinde meydana gelen herhangi bir zorlanma (Örn. Vida kilitlemesi): Vida ünitesi elektrik motorunuza doğrudan bağlanan bir elemandır. Burada meydana gelebilecek herhangi bir arıza veya sıkışma elektrik motorunuzun fazla amper çekerek sistemin durdurulmasına sebep olabilir.

2. Fan Motoru Yüksek  Amper Uyarısı

Kompresörünüz üzerinde harici bir fan motoru bulunuyorsa bu motorda bir problem olduğuna dair ortaya çıkan uyarıdır.

3. Yüksek Hararet Uyarısı

Kompresörünüzün vida ünitesine bağlı olan bir müşür yardımıyla kompresörünüzün hararet seviyesi ölçülür. Vidalı kompresörler genellikle en az 0 oC ve en çok 115 oC arasında çalışmaya uygundur. Eğer kompresörünüzün ısı seviyesi 115 oC üzerine çıkarsa kompresörünüz otomatik olarak çalışmayı durdurur ve ısı yüksek kaldığı sürece hararet uyarısı vermeye devam eder. Manuel kontrol paneline sahip olan kompresörlerde hararet gösteren bir saat bulunur. Bu saat üzerinde ayarlanabilir veya sabit şekilde hararet alarm noktası bulunur. Bu hararet saatleri kontaklıdır ve ayarlı olunan değer geçildiğinde elektrik panosuna bağlı kontak sayesinde sistem arıza uyarısı verir.

Not: Kompresörünüzü 115 oC’den fazla bir ısı değerine yükseltmeniz durumunda arıza ve tehlikelere sebep olabilirsiniz.

Kompresörün hararet yapmasına sebep olabilecek durumlar nelerdir?

Bununla ilgili olarak Kompresör Hararet Yapıyor yazımızı inceleyebilirsiniz.

4. Yüksek Basınç Uyarısı

Kompresörünüzün basıncının fazla yükseldiği durumlarda emniyet şalteri devreye girer ve elektriksel olarak sistemin durdurulmasını sağlar.

Basıncın yükselmesine sebep olabilecek durumlar nelerdir?

  •  Kompresörünüzün basınç değerlerinin yükseltilmesi durumunda emniyet şalteri devreye girer.
  • Duruk şalterde (yada presostat) meydana gelen bir arıza basıncın yükselmesine sebep olabilir.
  • Emiş valfinde meydana gelen bir arıza basıncın yükselmesine sebep olabilir. Bazı emiş valflerinin kapak kısımlarında meydana gelen bir arıza sebebiyle normalde boşa geçtiğinde kapanması gereken emiş valfi açık kalarak kompresörünüz boşta olduğu halde hava emerek basınç yükselmesine sebep olabilir. Bu durumda emniyet devreye girer ve sistem durdurulur.
  • Kompresörünüzün ani yüklenmelerinde iç basınç hızla yükselerek emniyet uyarısına sebep olabilir. Bu, ayrıca seperatörünüzün patlamasına da sebep olabilir. Böyle bir durum kompresörünüzün çıkış borusuna (tanktan önce) vana bağlanmışsa meydana gelebilir. Kapalı kalan vanaya yüksek debili kompresör hızla yüklendiğinde basınç aniden yükselir. ani yükselmeden kompresör kendini hızlı durduramayacağından yüksek basınç emniyeti devreye girer.

Burada yazılanlar her kompresör için birebir uyuşmayabilir. Üretici firmalara göre farklı uyarılar ve emniyet sistemleri kullanılıyor olabilir.

Incoming search terms:

  • kompresör arızaları
  • vidalı kompresör arızaları
  • valf ne işe yarar
  • kompresör fan motoru
  • kompresör kontrol paneli nasıl üretilir
  • kompresör motoru
  • çekvalf ne işe yarar
  • sarmak kompresör arıza kodları
  • çekvalfteki yay ne işe yarar
  • klepe ne işe yarar
Haz 28

Termostat

Termostat

Termostatların genel olarak görevleri ısıyı belirli bir seviyede tutmaktır. Kullanım alanları çok geniştir. Binalarda ısıtıma sistemlerinde, arabalarda, su ısıtma cihazlarında vb. gibi birçok alanda karşımıza çıkarlar. Kompresörlerde ise termostat kullanılmasının amacı, kışın soğuk havalarda kompresörün zarar görmesini engellemektir. Bunu için birkaç farklı ısı kontrol yöntemi kullanılmaktadır.

Termostatlı Seperatör Takozu

Burada termostat, takoz içerisine yerleştirilmiş mekanik ve ısıya duyarlı çalışan bir müşür ile çalışır. Takoz içerisindeki kanallar sayesinde kompresör içerisinde dolaşan yağ yönlendirilir. Müşür kapalı durumdayken, yani belirli bir ısıya ulaşılmamış ise termostat kapalıdır. Bu, kompresör içerisindeki radyatöre giden hortumları devredışı bırakarak yağın soğutulmadan dolaşımını sağlar. Böylelikle, kompresörün soğuk havalarda kendisini daha çabuk ısıtması sağlanır. Ancak bu termostat belirli bir ısıya ulaştığında içerisindeki müşür açılır ve takoz içerisindeki kanallardan radyatöre giden hortum devreye alınmış olur ve kompresörün çalışması normale döner.

 Dijital Kontrol Ünitesi

Isıyı kontrol etmek için dijital kontrol üniteleri de kullanılmaktadır. Bunlar kompresördeki mekanik ısı verisini bilgi olarak dijital kontrol ünitesine gönderir. Kontrol ünitesindeki bu bilgi dijital ekranda gösterilir. Bu ısı kontrol sistemlerinde hidrolik hortumlar ayrıştırılmamıştır. Yağ sürekli olarak radyatörden dolaşır. Ancak, kontrol ünitesi üzerinden soğutma fanının kaç derece sıcaklıkta açıp kaç derece sıcaklıkta kapanması gerektiği ayarlanır. Yani burda kontrol edilen yağ değil soğutma fanıdır.

Kontaklı Dijital Hararet Göstergesi

Bu sistem dijital kontrol ünitesine benzemektedir ancak daha basit bir yapıyla çalışır. Dijital hararet göstergesi üzerinden ayarlanan sıcaklıkta fan motoruna kontak verilerek soğutma fanının belirli bir sıcaklıkta çalışması sağlanır.

Incoming search terms:

  • kompresör hararet saati
Haz 10

Kompresör Hararet Yapıyor

Kompresör Hararet Yapıyor

Vidalı kompresörler birçok sebepten hararet yapabilir.

  1. Kompresörünüzün çalıştığı ortamın havalandırmasına dikkat ediniz. Kompresörünüz kapalı ve dar bir ortamda çalışıyor ise, ortam sıcaklığı yükselerek kompresörünüzün hararet yapmasına sebep olabilir.
  2. Kompresörünüzün radyatöründen üflenen sıcak havayı, kompresör odasının dışına yönlendiriniz. Bu sayede ısınan hava tekrardan kompresöre emilmeyecek ve ortamın ısısı düşürülmüş olacaktır.
  3. Kompresörünüzün sıcak havalarda güneş altında çalışmamasına özen gösteriniz.
  4. Kompresörünüzün kabini üzerinde bulunan panel filtresi tıkanmış ise, fan, radyatörü soğutamaz ve hararet yapmasına sebep olabilir.
  5. Radyatör tıkanmış ise, petekler arasından hava geçişi sağlanamaz ve hararete sebep olur.
  6. Kompresörünüzün tesisatında meydana gelen bir tıkanma  yağ dolaşımını kısıtlar ve kompresörün hararet seviyesini arttırır.

Incoming search terms:

  • kompresör harelet yaparsa
  • kompresör neden hararet yapar
  • vidalı kompresör neden hararet yapar
Haz 10

Ortam Sıcaklığı

Ortam Sıcaklığı

Özellikle vidalı kompresörler için ortam sıcaklığı önemlidir. Kışın sıfırın altına düşen sıcaklıklarda ve yazın da 30 C dereceyi geçen sıcaklıklarda sıkıntı yaşanabilmektedir.

Kış aylarında

Kompresörünüzün bulunduğu ortam sıcaklığı sıfırın altına düşüyorsa, vidalı kompresölerin içerisindeki yağ koyulaşabilir. Bu durum kompresörünüzün kalkış esnasında kendi iç sistemini yağlamasına engel olarak vida bloğunun zarar görmesine sebep olabilir. Bu duruma engel olmak için, kompresörünüzün bulunduğu ortamın 0oC derecenin altına düşmemesi için gerekli önlemleri alınız.

Yaz aylarında

Kışın eksi derecede kompresörlerde sıkıntı yaşanabileceği gibi yaz aylarında da sıcaklıktan dolayı kompresörünüz hararet yapabilir. Özellikle güneşin altına yerleştirilen kompresörler yaz aylarında kendini yeterince soğutamayabilir. Bu durum vidalı hava kompresörlerinde hararetin yükselmesine ve kompresörünüzün hararet uyarısı vererek durmasına sebep olabilir. Pistonlu kompresörlerde ise aşırı ısınan kompresör, içerisindeki yağın bozulmasına ve kompresörünüzün arızalanmasına yada veriminin düşmesine sebep olabilir.

Alınabilecek Önlemler

Kompresörünüz için ayrı bir odaya yerleştirerek, burada sadece kompresörün bulunmasına özen gösteriniz. Vidalı kompresörlerde, dışarı atılan sıcak havanın bir havalandırma sistemi ile odanın dışarı atılmasını sağlayınız. Kompresör en az 2 filtrelenmiş havalandırma pencerisi olmasına dikkat ediniz.